Поширені питання

• Як вибрати якісні термостійкі колеса?

  Справа в тому, що не завжди термостійкі колеса бувають якісними – з цим стикалися практично всі постачальники і споживачі даної продукції. У різні періоди часу всі оператори ринку і їх клієнти стикаючись як з виходом з ладу коліс так і кронштейнів, що застосовуються на візках і шпильки для печей.

  Наша компанія теж пройшла цей нелегкий шлях і в даній статті я хочу проінформувати споживачів про те, на що звернути увагу при виборі постачальника термостійких коліс.

  1. Бренд.

  Термостійкі колеса однозначно повинні продаватися під власним ім'ям. Чому це важливо?

  Колеса для печей з полімерних матеріалів повинні бути зроблені в Європі. В інших частинах світу виробляють термоколеса, але якість їх дуже далеко від європейських. На колесі повинен бути нанесений логотип і (або) країна походження. Якщо на колесі немає перерахованої вище інформації-його походження, а відповідно і якість під великим питанням. Звичайно колеса «Noname»дешевше, але велика ймовірність їх швидкого виходу з ладу або проблемної експлуатації, яка може виражатися в подтормаживании, стиранні і скрипе при обертанні, підклинюванні поворотного механізму кронштейна і т. д. Працювати буде, але недовго. Та й людям, що експлуатують візки, нелегко морально і фізично.

  Вибирайте бренд «KASTOR»! Кращий в Європі-Найкращий в Україні!

  2. Репутація і досвід.

  Абсолютно всі постачальники термостійких коліс стикалися з низькою якістю продукції, що поставляється ними ж продукції. Тільки ставляться до цього по-різному. Для нашої компанії репутація була дуже важлива. Я розумію, що створюється вона 10 років, а втрачається за 10 хвилин. Для нас це неприпустимо. Тому проблеми якості ми ніколи не перекладали на плечі клієнта, а завжди шукали компроміс. Звичайно ж і ми помилялися. Ринок термостійких коліс ніколи не був безхмарним і активне просування коліс для хлібних та інших печей іноді спричиняло за собою певні складності.

  Але для нас це все в минулому, адже ми на ринку вже більше семи років, а досвіду керівників компанії вже більше 10 років. Весь цей час ми працювали над оптимальним продуктом для українського ринку термостійких коліс. В нашій обоймі п'ять різних серій жаростійких коліс, чотири з яких з легкістю витримують навантаження до 3000С.

  Всі серії при цьому завжди знаходяться в наявності на складі та мають вищу категорію якості!

  Новачки або безвідповідальні оператори ринку однозначно пройдуть і проходять тернистий шлях компромісу між ціною і якістю продукції. Платить покупець.

  Виберіть Репутацію та Досвід. Тільки «KASTOR» дасть 100%-ую впевненість у високій якості продукту.

  3. Інформаційний супровід.

  Тільки має правдиву інформацію ділиться їй охоче.

  Тільки професійний менеджер повністю розкриє для Вас усю глибину відмінностей між експлуатацією коліс різних серій.

  Тільки відповідальний консультант не дасть Вам помилитися і допоможе правильно вибрати потрібний продукт.

  Компанія, що реалізує колеса і ролики обов'язково повинна мати власний ємний каталог продукції. Саме рівень виконання каталогу і зручність роботи з інформацією в ньому дає покупцеві можливість зрозуміти глибину мислення і філософію постачальника в цілому.

  Про те, що компанія обов'язково повинна мати сайти в мережі Інтернет і брати активну участь у виставках, хочеться сказати окремо:

  -Тільки правильно створений сайт дозволяє в найкоротший термін доповнювати та змінювати інформацію, яка може змінюватися внаслідок змін на ринку. Клієнти при цьому отримують максимальну зручність і витрачають мінімальну кількість часу на пошук потрібної інформації.

  -Тільки участь у всеукраїнських виставках дає можливість почути побажання ринку і поспілкуватися з покупцями і потенційними споживачами особисто.

  -Тільки особистий контакт зі споживачами дає можливість донести достовірну інформацію про продукт швидко і доступно.

  Вибирайте колеса бренду «KASTOR»! Тільки наш бренд інформує ринок на високому якісному рівні!

  4. Якість і вартість.

  Вся вищеперелічена інформації прямо і побічно говорить про те, що відповідність рівня бізнесу компанії пунктах 1, 2 і 3 вже передбачає вища якість продукції, що поставляється на ринок. Якість «KASTOR»не викликає жодних сумнівів!

  Але дуже важливий і рівень ціни термостійких коліс. Ми завжди давали ринку кращий продукт за середньою ціною, ми будемо робити це й надалі!

  Вам подобається купувати товар вищої якості і при цьому не переплачувати, чи не правда? Ось ми і прийшли з Вами до спільної думки).

  Тільки використання у Вашому виробництві кращих коліс «KASTOR» дасть Вам впевненість у правильному виборі!

  Кальницький А. Н.

• Довідкова інформація для вибору коліс №1

  Колесо

  Колесо – це механічний пристрій круглої форми, яке допомогою обертання навколо осі замінює рух за рахунок ковзання на рух за рахунок кочення. Колесо складається з наступних компонентів: протектор, шина, підстава, ступиця і обертальний механізм.

  Протектор

  Протектор – це зовнішня поверхня колеса, тобто та його частина, яка знаходиться в безпосередньому зіткненні з грунтом.

  Шина

  Шина, або контактний шар, – це зовнішнє кільце. Вона виготовляється з різних матеріалів і є головною характеристикою колеса. Шину називають фіксованої, якщо вона утворює єдине ціле з основою (за рахунок склеювання або механічного з'єднання) або змонтованої, якщо вона механічно встановлюється на підставу.

   

  Підстава

  Підстава – це та частина колеса, яка з'єднує шину з маточиною. Основа може мати різну форму і виготовлятися з різних матеріалів; воно може являти собою єдине ціле або складатися з двох або більше частин.

  Маточина і обертальний механізм

  Маточина – це центральна частина колеса, в яку вставляється вісь або обертальний механізм, що полегшує обертання (кулькові підшипники, роликові підшипники, підшипники ковзання тощо). В залежності від конструкції колеса і матеріалу, з якого виготовлена шина, можна виділити чотири групи коліс: tyred, поліуретанові, гумові (or alternative tread), пневматичні колеса.

  Гумові колеса

  Шина гумового колеса складається з еластичного полімеру, виготовленого на основі натурального та/або штучного каучуку. Каучук, який використовується для виготовлення промислових коліс, може бути піддадуть вулканізації або інжекторного формуванню. У першому випадку до каучуку додаються спеціальні мінеральні компоненти і вулканизирующие реагенти, в результаті чого в ньому йде процес, який називається «вулканізацією».

  В ході цього процесу молекулярна структура каучуку істотно змінюється: якщо на початку процесу це був в'язкий, «тістоподібний» матеріал, то в результаті ми маємо пружний, жаростійкий продукт, здобуває і зберігає з плином часу форму посудини, в якому йшла реакція. Отримане таким чином кільце потім механічно монтується до основи.

  Вулканізований каучук володіє підвищеною пружною стійкістю по відношенню до деформацій у широкому діапазоні навантажень по розтягування і стиснення. У другому випадку каучук проходить через процес хімічного синтезу. Отриманий матеріал потім впорскується в форму, в якій вже знаходиться підстава колеса. Інжекторна гума зберігає свою плавкость навіть після формування. Фізико-механічні характеристики гуми можуть бути різні в залежності від того, використовується натуральний або штучний каучук, який тип і кількість доданих мінеральних компонентів, при яких умовах проводиться вулканізація. За своїм пружним властивостям інжекторна гума зазвичай гірше, ніж вулканізована гума вищої якості, однак порівнянна з вулканізованої гумою середнього і зниженого якості.

   

• Довідкова інформація для вибору коліс №2

  Поліуретанові колеса

  Контактний шар поліуретанового колеса складається з еластичного полімеру (еластомеру), одержуваного виключно шляхом синтезу сировинних матеріалів. Поліуретани – це хімічні сполуки, одержувані в результаті реакції полімеризації, яка ініціюється змішуванням двох компонентів, що належать до різних груп сполук (ді-ізоціанати та поліспиртів).

  Попередньо ці компоненти нагріваються до температур, при яких вони знаходяться в рідкому стані з відносно низькою в'язкістю. Як правило, поліуретани не містять яких-небудь додаткових мінеральних компонентів. Реакційна суміш наливається або впорскується в розігріту форму, в якій знаходиться металева або пластмасова основа колеса. Завдяки високій температурі форми та підстави ще до завершення реакції полімеризації утворюються хімічні зв'язки між поліуретаном і будь-якими адгезивами, які можуть знаходитися на поверхні основи колеса.

  Оскільки коло можливих вихідних хімічних сполук досить широкий, можна синтезувати еластомери дуже різного складу. Немає нічого дивного в тому, що сполуки з різною стехіометрією (так званої «рецептурою») мають схожість з ряду фізико-хімічних характеристик, але разом з тим може спостерігатися значна відмінність використовуваних виробів з їх експлуатаційним якостям.

  У нормі, отриманий литтям поліуретан втрачає плавкость, володіє хорошими міцними характеристиками, міцністю при стисненні і розтягуванні, і до того ж має твердість в інтервалі від середніх до високих значень. Інжекторний поліуретан залишається плавким і після формування; як правило, у порівнянні з литим поліуретаном він володіє низькими пружними характеристиками, але високою твердістю.

  Нижче наведені деякі основні фізико-механічні характеристики поліуретану (визначення кожної характеристики можна знайти в стандартах, зазначених відразу після даного параметра):

   

  Литі (з твердим протектором) колеса

  У литих (з твердим протектором) колесах основу і контактний шар виготовляються з одного і того ж матеріалу. Фізико-механічні характеристики колеса залежать від використовуваного матеріалу. До матеріалів, які частіше за інших використовуються для виготовлення коліс цього типу відносяться технічне металеве залізо і термопластичні матеріали.

   

  Пневматичні колеса

  Шина пневматичного колеса складається з гумової покришки з листковим кордом і повітряної внутрішньої камери, яка монтуються на основу. Для більш ефективного зчеплення колеса з ґрунтом протектор може бути зроблений рельєфним або рифленим.

  Поворотні опори
  опора Поворотна обертається навколо своєї вертикальної осі, коли змінюється напрямок руху. Зсув між осями колеса і опори полегшує маневрування візком. За визначенням, «маневреність» – це легкість, з якою можна змінювати напрямок руху візка, у той час як «стабільність прямолінійного руху» – це здатність візки зберігати траєкторію руху у певному напрямку. Надмірне зміщення осей знижує стабільність прямолінійного руху за рахунок прослизання колеса (так званий «swimmy-ефект»).

  В залежності від типу кріплення до візка, поворотні опори можуть бути виготовлені або з кріпильною панеллю, або з наскрізним отвором, або з хвостовиком

   

  Фіксована опора призначена для того, щоб забезпечувати рух колеса в певному напрямку; таким чином, вона гарантує стабільність прямолінійного руху візка. Навпаки, маневреність візка забезпечується використанням поворотних опор.

  Зазвичай фіксована опора являє собою цілісну сталеву пластину, якої шляхом штампування має форму переверненої літери "U". Отвори для установки осі колеса просвердлені в низу опори, тоді як отвори для кріплення до візка знаходяться зверху.

  Гальма – це пристрій, який дозволяє зупинити обертання опори навколо своєї осі, обертання колеса і обертання всього комплексу «колесо+опора». На поворотних опорах можуть установлюватися гальма з передньої блокуванням, задній блокуванням, центральної блокуванням, регульований гальма і повний гальмо.

• Як правильно експлуатувати колеса для візків?

  4. Швидкість пересування коліс і роликів не повинна перевищувати 4 км / год (в окремих випадках допускається до 6 км / ч). 5. Запрещена эксплуатация роликов и колес для тележек с нагрузками, превышающими допустимые, указанные в каталоге колес Кастор. 6. Все колеса и ролики должны эксплуатироваться на ровных поверхностях. Препятствие для колес с мягким контактным слоем может составлять не более 5% от диаметра, а для монолитных колес не более 2% от диаметра. 7. При эксплуатации изделий не допускается превышение заданных температур, применение агрессивных химических веществ (см. таблицу «Устойчивость к воздействию хим. веществ»). 8. Не допускается эксплуатация роликов с заблокированной тормозной системой. 9. Не допускається внесення самостійних змін і доробок у конструкцію колеса і кронштейна.